Преобразуване от въздушно окачване към пружини – кога е правилният избор?

Преобразуване на въздушно окачване към пружини – кога е добра идея и какво трябва да знаете?

Въздушното окачване осигурява отличен комфорт, автоматично регулиране на височината и стабилност при различни условия на движение. Именно затова то се използва в много модели на BMW, Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, Porsche, Jeep, Volkswagen и други автомобили.

С течение на времето обаче компонентите на системата се износват и разходите за ремонт могат да станат значителни. В такива случаи много собственици се замислят дали да ремонтират въздушното окачване или да го заменят с конвенционално пружинно окачване.

В тази статия ще разгледаме какво представлява преобразуването към пружини, кога е подходящо и какви са неговите предимства и недостатъци.

Какво представлява комплектът за преобразуване?

Комплектът за преобразуване (Conversion Kit) заменя компонентите на въздушното окачване с класически пружини и амортисьори.

В зависимост от автомобила комплектът за преобразуване може да включва:

• винтови пружини;
• амортисьори;
• горни тампони и крепежни елементи;
• електронен модул или резистори за предотвратяване на грешки в таблото (при някои модели);
• инструкции за монтаж.

След монтажа автомобилът вече не използва въздушни възглавници, компресор, клапанен блок и въздушни магистрали.

Защо някои собственици избират пружинно окачване?

Най-честата причина е цената на ремонта.

При по-стар автомобил често се налага едновременно подмяна на:

• въздушни възглавници;
• компресор;
• клапанен блок;
• релета;
• датчици за височина;
• въздушни тръбички.

Когато няколко компонента са износени едновременно, общата стойност на ремонта може да бъде значителна.

В подобни случаи преобразуването към пружини често се оказва по-икономично решение.

Основни предимства

По-ниски разходи за поддръжка

След премахването на въздушното окачване отпадат всички специфични компоненти, които могат да се повредят:

• компресор;
• въздушни възглавници;
• клапанен блок;
• въздушни връзки;
• изсушител;
• електромагнитни клапани.

Това намалява бъдещите разходи за обслужване. Същевременно компонентите, които са все още здрави биха могли да се продадат като части втора употреба.

По-малко потенциални повреди

Конвенционалното пружинно окачване е по-просто като конструкция и изисква по-малко обслужване.

Липсват течове на въздух, проблеми с компресора и грешки, свързани със системата за регулиране на височината.

 

По-ниска цена при бъдещи ремонти

Подмяната на стандартни амортисьори и пружини обикновено е значително по-достъпна от ремонта на цяла въздушна система.

Има ли недостатъци?

Да.

Преобразуването не е универсално решение за всеки автомобил.

След монтажа:

• автомобилът губи възможността за автоматично регулиране на височината; автомобилът остава на средно положение.
• не може да компенсира натоварването при превоз на тежък багаж;
• при някои модели комфортът става малко по-различен в сравнение с оригиналното въздушно окачване.

 

При качествен комплект обаче разликата често е минимална и автомобилът запазва стабилно и предвидимо поведение.

Предимства	Недостатъци
По-ниски бъдещи разходи	Липсва автоматично регулиране на височината
По-малко компоненти за повреда	Не е подходящо за всеки автомобил
Няма компресор и въздушни течове	Комфортът може леко да се промени

 

 

 

 

Необходимо ли е препрограмиране?

При някои модели да.

След премахване на въздушното окачване е възможно електронният блок да отчита липсващи компоненти.

Затова част от комплектите включват:

• електронен модул;
• емулатори;
• резистори.

 

При някои автомобили е необходимо и софтуерно кодиране за деактивиране на въздушното окачване.

Монтаж

Въпреки че комплектите са разработени като директен заместител на оригиналното окачване, монтажът е препоръчително да бъде извършен от квалифициран сервиз.

След монтажа е необходимо:

• регулиране на геометрията;
• проверка на всички крепежни елементи;
• проверка за записани грешки в електронните системи.

Кога преобразуването е добра идея?

Преобразуването към пружини може да бъде удачно решение, когато:

• автомобилът е с по-висок пробег;
• предстои подмяна на няколко компонента от въздушното окачване;
• собственикът търси по-ниски бъдещи разходи за поддръжка;
• автомобилът се използва основно за ежедневно шофиране.

Кога е по-добре да запазите въздушното окачване?

В някои случаи ремонтът на оригиналната система е по-доброто решение.

Например:

• автомобилът е сравнително нов;
• използва се за теглене на ремарке или каравана;
• често се превозват тежки товари;
• държите да запазите всички оригинални функции и максималния комфорт.

Какво да вземете предвид при избора на комплект?

На пазара се предлагат различни комплекти за преобразуване, но е важно да се избере решение, разработено специално за конкретния модел автомобил.

Качественият комплект трябва да осигурява:

• точно съответствие с оригиналните точки на монтаж;
• правилна височина на автомобила;
• стабилно управление;
• надеждни компоненти с дълъг експлоатационен живот.

Заключение

Преобразуването на въздушното окачване към пружини е практично решение за много собственици на автомобили, при които ремонтът на оригиналната система би бил икономически неизгоден.

Правилно подбраният комплект позволява автомобилът да запази сигурното си поведение на пътя, като същевременно намалява бъдещите разходи за поддръжка.

Преди да предприемете подобна промяна е важно да прецените начина, по който използвате автомобила, както и дали желаете да запазите всички функции на оригиналното въздушно окачване. Свържете се с нашите консултанти.